kolej

Pierwsze starania o budowę kolei z Przeworska do Dynowa podjął dr Karol Lewakowski, poseł do Parlamentu Austriackiego w Wiedniu, działacz ludowy. W 1891 roku wysunął propozycję budowy 2 linii kolejowych: pierwsza z Przeworska przez Dynów-Brzozów-Międzybrodzie do Sanoka (90 km), druga z Rzeszowa przez Tyczyn do Dynowa (40 km).

W nocy z 13 na 14 stycznia 1918 roku w podrzeszowskiej Trzcianie na pociąg pośpieszny jadący ze Lwowa do Krakowa najechał pociąg pośpieszny odwrotnej relacji. Skutki były straszliwe. Lokalny tygodnik „Głos Rzeszowski” w wydaniu z 20 stycznia w notce na drugiej stronie donosił o 15 zabitych i 28 rannych, później podawano informacje o 16 zabitych i 27 rannych.

Decyzja o budowie Pierwszej Węgiersko-Galicyjskiej Kolei Żelaznej zapadła w 1868 roku. Rok później rozpoczęto prace, by faktycznie zakończyć je w grudniu 1872 roku. Mimo imponującego (nawet na dzisiejsze warunki!) tempa robót na budowniczych i tak padały gromy, że pracują… zbyt opieszale.

12 października 1890 roku do użytku oddano 70 kilometrową linię kolejową łączącą Rzeszów z Jasłem. Na 32 jej kilometrze ulokowano stację kolejową w Strzyżowie, najważniejszą stację pośrednią na tej trasie.

Dawniej koleje dbały nie tylko o wygodne i szybkie podróżowanie pasażerów, ale także o ich… żołądki. Do pociągów, nawet na niedługich trasach, dostarczano koszyki z wiktuałami. Również na rzeszowskim dworcu.