Tory biegną przez górską dolinę, mijają stację w Łupkowie i po chwili znikają w ciemnym otworze wykutym pod głównym grzbietem Karpat. Po drugiej stronie jest już Słowacja. Dzisiaj liczący 416 metrów tunel pod Przełęczą Łupkowską jest jednym z najciekawszych zabytków techniki na Podkarpaciu, ale półtora wieku temu jego budowa stała się ogromnym problemem dla inżynierów. Osuwała się ziemia, woda zalewała sztolnie, pękała wykonana już obudowa, a epidemię cholery przypłaciło życiem wielu robotników. Koszty wzrosły ponad sześciokrotnie w stosunku do pierwotnych założeń. Kiedy jednak 30 maja 1874 roku tunel oficjalnie oddano do ruchu, Galicja otrzymała bezpośrednie kolejowe połączenie z Węgrami, a niewielki Łupków znalazł się na jednym z najważniejszych szlaków komunikacyjnych tej części monarchii austro-węgierskiej.
